|
Принципы организации автоматизированной системы платной парковки
Основными задачами, решаемыми при построении системы автоматизации парковки, организованной на коммерческом принципе, - клиент оплачивает время пребывания его автомобиля на парковке в соответствие с установленным тарифом, являются;
- управление выдачей парковочных талонов на въезде;
- контроль времени нахождения автомобиля на парковке;
- расчет за парковку автомобиля в соответствие с назначенным тарифом;
- беспрепятственный выезд с платной парковки при полной оплате.
В настоящее время в построении систем автоматизации парковок обозначилось два подхода.
Решение 1.
Система автоматизации парковки строится на основе обмена информацией между въездными/выездными парковочными автоматическими стойками, автоматическими кассами, центральным сервером и рабочими местами управления (кассир, администратор и т.п.). Как правило, обмен между автоматическими устройствами парковки происходит по линиям связи по протоколу Ethernet. Общую структуру, при этом, можно представить следующим образом.
На въезде посетитель парковки (водитель) при нажатии кнопки выдачи получает от автоматической въездной парковочной стойки некий идентификатор (карточку, билет со штрих кодом или магнитной полосой). По факту въезда автоматическая въездная стойка системы парковки сообщает серверу системы о времени въезда автомобиля на платный паркинг по соответствующему идентификатору.
Перед выездом посетитель парковки предъявляет свой идентификатор автоматическому терминалу оплаты (сканеру, подключенному к компьютеру кассира на выезде). Оборудование приема оплаты за парковку запрашивает у сервера системы парковки сумму денежных средств, необходимую к оплате по данному идентификатору. Расчет производится в соответствие со временем въезда, нахождения на парковке и принятым тарифом оплаты. Автоматический терминал оплаты (кассир) производит расчет с клиентом (выдает сдачу, если необходимо). Сведения об оплате автоматически поступают в сервер автоматизированной системы парковки.
На выезде посетитель парковки предъявляет свой идентификатор автоматическому терминалу выезда. Сервер системы парковки сопоставляет всю информацию по этому идентификатору, - время въезда, факт и размер оплаты за нахождение на парковке в соответствие с установленным тарифом и время выезда после оплаты. Если все условия соблюдены:
- не превышено время, отведенное на свободный выезд без оплаты, например, 10 минут,
- оплата по тарифу произведена полностью
- не превышено время, отведенное на свободный выезд после оплаты, например 15 минут,
то от сервера системы парковки выдается разрешение автоматическому терминалу выезда на пропуск автомобиля по данному идентификатору. Автоматический терминал выезда поднимает шлагбаум, автомобиль покидает парковку.
Все устройства в такой системе автоматизации платной парковки находятся в состоянии постоянной (on-line) связи между собой. По сути - это локальная компьютерная сеть. В таком подходе к построению автоматизированной системы платной парковки есть ряд несомненных преимуществ:
- постоянный мониторинг работоспособности устройств,
- получение обобщенных статистических отчетов о работе системы прковки,
- оперативное управление системой и изменение параметров функционирования всех устройств с одного рабочего места, - сервера системы парковки.
Однако есть ряд и негативных моментов, которые необходимо учитывать при выборе оборудования для автоматизированной парковки, построенной по этому принципу, а именно:
- более дорогостоящее оборудование и расходные материалы,
- организация компьютерной сети с учетом размещения оборудования на конкретной (возможно большой) территории,
- нарушение on-line обмена приводит к неработоспособности отдельных элементов или всей системы в целом (при выходе из строя сервера системы парковки);
- поддержание в работоспособном состоянии компьютерной техники и сети требует IT-специалистов соответствующей квалификации,
- более высокие затраты, связанные с прокладкой кабельных трасс, стоимостью кабельной продукции, пуско-наладкой и вводом в эксплуатацию.
Системы автоматизации парковок такого класса устанавливаются, как правило, в тех случаях, если:
- оборудование парковки можно разместить компактно,
- Заказчик склонен к постоянному анализу циркулирующей в системе парковки информации,
- есть необходимость в периодическом прямом управлении работой автоматических шлагбаумов от оператора,
- имеется штат специалистов, например, системных администраторов, которым можно вменить в обязанность управление автоматизированной системой парковки.
Решение 2.
В системе автоматизации парковки, построенной по другому принципу, идентификаторами являются электронные жетоны и карты с 'памятью', на которых и осуществляется перенос информации, необходимой для принятия решения отдельными автоматическими терминалами (Въезд, Выезд, Автоматическая касса) - по въезду, оплате, выезду и пр.
Наибольшее распространение в таких системах организации платной парковки получили карты и жетоны стандарта Mifarе.
Автоматизированная система платной парковки, построенная на таких работает следующим образом:
На въезде посетитель парковки (водитель) получает парковочный жетон от автоматического терминала въезда, в микрочип которого записывается информация о времени въезда;
Перед выездом водитель предъявляет свой идентификатор автоматическому терминалу оплаты (кассиру с оборудованием для приема оплаты), который считывает с парковочного жетона время въезда, рассчитывает стоимость за парковку автомобиля в соответствии с назначенным тарифом, производит, при необходимости, расчет с клиентом по оплате и возвращает парковочный жетон. При проведении расчета на парковочный жетон записывается информация о факте оплаты с временем, до которого разрешен свободный выезд после оплаты;
При выезде водитель опускает жетон в автоматический терминал выезда и, если время выезда не истекло, автоматический шлагбаум поднимается и автомобиль покидает платную парковку. Если после оплаты автомобиль простоял больше положенного времени, - на дисплее появится предложение произвести доплату и парковочный жетон вернется пользователю.
Кроме парковочных жетонов для разовых пользователей в этой автоматизированной системе платной парковки могут применяться абонементные, дебетовые и другие виды парковочных карт:
- на абонементную карту записано время действия абонемента, и система парковки пускает пользователя на парковку только в указанный период,
- дебетовая карта может являться 'электронным кошельком'. По мере пользования платной парковкой с нее списываются деньги в соответствии с действующими тарифами.
Вся необходимая для расчетов информация в такой системе автоматизации парковки переносится через перезаписываемый идентификатор: парковочный жетон или парковочную карту.
Решение вопросов по организации функционирования в такой беспроводной автоматизированной системе парковки происходит следующим образом:
- передача аварийных и служебных сигналов от оборудования системы автоматизации парковки обслуживающему персоналу, например, о том, что заканчиваются жетоны во въездной стойке, осуществляется встроенным GSM модемом на заданный мобильный телефон в виде обычного sms-сообщения,
- конфигурирование оборудования автоматизированной системы платной парковки можно произвести с помощью клавиатуры внутри автоматической парковочной стойки или с помощью карманного компьютера, подключаемого по Bluetooth (с него, также, можно осуществить диагностику оборудования и получить отчеты о его функционировании),
- систему скидок на платную парковку можно реализовать с помощью записи на жетон информации от специального терминала скидок - простого небольшого устройства из состава оборудования парковки. Это позволяет для клиентов магазина или ресторана отдельно сделать парковку бесплатной в течение определенного времени, например, 1 час для супермаркета и 4 часа для ресторана.
- топология автоматизированной системы парковки определяется только наличием питания 220В в местах установки оборудования парковки,
- дополнительные услуги вместе с оплатой за парковку учитываются с помощью специального терминала услуг, например, мойка автомобиля, прокат спортивного инвентаря и пр. Такая услуга будет оплачена в автоматической кассе вместе с оплатой стоимости парковки,
- рабочие места кассира-оператора оборудуются специализированными POS-терминалами с сенсорными экранами.
К достоинствам организации такой автоматизированной системы платной парковки, несомненно, можно отнести:
- возможность построения распределенной автоматизированной системы парковки со значительным удалением оборудования друг от друга;
- широкий выбор оборудования для автоматизации задач парковки под конкретные требования Заказчика,
- меньшая стоимость монтажных, пуско-наладочных работ, кабельной продукции и материалов, по сравнению с первым подходом.
Изложенные подходы в построении автоматизированных систем платных парковок необходимо учитывать на ранней стадии подготовки проекта и составления технических требований и условий к системе парковки, что в дальнейшем в значительной степени повлияет на окупаемость и успешную реализацию проекта в целом.
Текущая страница:
Принципы организации системы платной парковки автотранмпорта
|
